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武汉第4大火车站即将开通,连通3条城际,串联城市圈内的8市

发布:  来源: 日期:2021/11/1 10:52:56 浏览:3

近期武汉铁路建设传来了重大进展,余花联络线全线贯通,这意味着建成已经一年多的武汉东站即将正式开通。武汉东站不仅将成为武汉的第四大火车站,而且这还是武汉唯一的一座以城际铁路为主的火车站,地处武汉科技创新最前沿的光谷,武汉东站也将为武汉城市圈“1+8”加速融城助力。

武汉东站原名流芳站,始建于1970年8月,是武汉铁路枢纽武昌南环线上的一座货运车站。武昌南环线连接武九铁路和京广线,目前也是京广铁路货运外绕线的一部分。

武汉现有3大火车站,其中武昌站和汉口站都是京广线上的百年老站,位于中心城区腹地。而京广高铁武汉站位于武汉东北部的杨春湖地区,距离比较远。武昌南部地区,特别是科技企业、高校聚集的光谷地区缺乏交通枢纽,不仅给武昌带来了大量的交通拥堵,也不利于光谷的长远发展。

因此,2015年原流芳站开始拆除重建,原定名“光谷站”,2020年8月,正式定名“武汉东站”。建成后的站房建筑面积为3万平方米,站场规模为5台12线,引入的线路包括武九客专(武黄城际、武冈城际)和武咸城际,还有既有的京广铁路货运外绕线和武九铁路。

值得注意的是,武汉东站尽管规模不算太大,但是东西两侧都建有站房,东西广场也同步建成,与地铁2号线南延线、11号线无缝衔接,配有BRT快速公交、地面常规公交,以及地下停车功能。今后必将成为光谷地区的交通枢纽。

武汉铁路枢纽尽管规模很大,但现有3座大型客运火车站均是以国铁骨干线路为主的,这对武汉城际铁路的发展很不利。以武昌站为例,作为一个铁路特等站,只有5台12线,并未给武咸城际预留站台和线路,武咸城际等于是挤占了京广线的资源才能在武昌站始发终到。

武汉东站则是从设计到建设,均是着眼于城际铁路的。业主单位是湖北城际铁路公司,城际场规模4台6线,并配建有存车场,今后武咸城际、武黄城际、武冈城际都将移至武汉东站始发。

除了这三条城际,汉十城际(汉孝城际)、汉宜铁路(武仙城际)的动车/高铁,也可以通过京广线、汉西联络线、余花联络线,引入武汉东站。武汉东站将通达省内通动车的所有城市,尤其是对于武汉城市圈“1+8”加速融城十分重要。

作用如此重要的武汉东站其实2020年就已基本建成了,但一直未投入使用,主要原因就是余花联络线的进度一直不尽如人意。

余花联络线从余家湾站至花山南站,其中余家湾站至南湖东站2014年建成,是既有武咸城际的一部分,新建的部分是南湖东站往东以及配套联络线。这段线路本来属于武黄城际铁路的规划范围,但沿线已经是城市建成区,拆迁难度十分大,南湖东站至花山南站这13公里延期至最近才全面贯通,历时居然12年之久,武汉东站为此延期1年多开通,也算是好事多磨。

十四五时期,武汉铁路还将建设沿江高铁、武西高铁直通线等高铁,武汉铁路枢纽也将形成“四主两辅”的车站布局,这其中武汉东站作为城际枢纽站,还将引入更多的线路与方向,必将为武汉建设国家中心城市、为光谷建成国内创新高地助力加分。

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